中新社徐州2月25日电 (刘林谷华·徐家云)2月24日下午5时10分左右农历正月初八，在新亚欧大陆桥东部桥头堡连云港，国家铁路集团徐州电讯分部云台山巡检站信号员手持相机进行作业。他打开手电筒，快步走向存放的新福士FXN5C-0020型机车。黄色的工作服反射在车头灯上。即使已经快60岁了，他的背脊依然笔直。他坚持走职业生涯最后一次过年旅行，不走捷径。
上海铁路集团徐州电务部车载设备厂员工谭伦在检查车载设备。照片来源：尹凯利。
“工具安全、顺利”四个字是团队不变的心愿。
只有4名当选者这个小值班站共有1名工人和6名维修工，不仅负责连云港地区中欧班列、燃煤电动列车等所有调车机车的信号设备检测工作，还承担机车、高铁的应急保障工作。春节期间，千家万户欢聚一堂，他们默默守护着国际物流通道的“神经末梢”和万千旅客返乡复工的路途。
下午5时40分左右，谭龙回到服务室，立即上传运行监控数据，并利用集中监控系统等“透明”技术查看下降机车的运行状态。 “以前，年运期间，我们废寝忘食地检查了30多台客货运机车。现在，设备已经进化，运行更加稳定，检查次数也更多了。”化和监测方法。我们的角色已经转变为精准维护和应急保障。”谭伦说。
谭伦河和值班维护人员正在进行夜间检查。图片提供：徐嘉云
2月25日一早，复兴号FXN5C-0027型新型机车在朝阳下吹响汽笛出发，一列连接中欧的货运列车正等待改道。谭纶接手的工作交给了来的王建业。王建业拿着拖把收拾屋子，每天轮班打扫屋子已经是他的日常。
当春节旅游高峰结束时，谭仑40多年的铁路生涯也将画上句号。一年中，他花在自行车上的时间比与家人在一起的时间还要多。他亲身经历了机车向蒸汽机车、内燃机车、电力机车的迭代升级，见证了机车的升级换代。信号设备。
尽管进库的机车来来往往，但“一生留在一个工作场所，每一个工作场所检查一台机车”的初心始终不变，刻在骨子里。
普通人内心的一缕光，变成灯塔，谭纶和王建业用实际行动践行团队精神：“人要有精神，事要有秩序，生活要规范，工作要合格。”他们和成千上万的铁路工人一样，为大家牺牲了自己的家园，为数千公里的铁路线充当了铺路石。他们精心点亮信号灯，为人们返乡复工照亮道路，守护着丝绸之路第一段路。
据统计，作为新亚欧大陆桥东部起点的连云港港，于1992年12月开始首次国际货物运输。2026年1月上旬至中旬，累计开行列车1.75万列，货物运输量143.5万标箱，为共建国家互联互通“一带一路”提供了重要支撑。 （完）
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