中国新闻，广州，2 月 14 日。标题：过年期间，建筑商坚守岗位，在地下挖掘大湾区的交通要道。
作者 郭军 刘汉 彭宇轩
在广州站与广州南站连接线（以下简称“广南连接线”）重大管理工程西龙隧道施工现场，元旦下午，万家欢聚的时候，“广州塔+波浪”特色模式的“天佑”大直径盾构机全面运转，呼啸而行。 180余名施工人员坚守岗位，为连接大湾区交通动脉而努力。
“天宇”大直径水泥平衡盾构机最大挖掘直径12.86米，整机总长约125米，总重量3200余吨。它可以真正被校准领衔“地铁钢铁巨头”。他负责建设的西朗隧道段地质条件复杂，需要穿越岩层、水道和密集结构，距离长。施工难度和安全风险非常高。
中国铁路广州局广州工程建设指挥部总工程师王保甲介绍：“西龙隧道全长约13.2公里，最大埋深61米，‘天佑号’盾构机将承担全长4196米的开挖工作，‘天佑号’配备可扩展主驱，应对复杂作业条件。”该系统、高精度气液平衡系统、同步注入双组分泥浆系统等装备，结合便捷的先进地质探测器和高效的工具承载平台，实现智能系统与先进装备的高效集成。春节期间，保证机器快速开挖。 ”
“天宇”盾构机施工现场。图片提供：中国铁路广州局
为确保这条广州南站至广州站联络线早日建成，项目组以“提升数字化智能化”为重点，利用智能建设中心优势，建设数字化管控系统。通过使用 BIM 对挖掘轨迹进行 3D 模拟和频繁的姿态测试，我们确保了春节期间安全高效的进展。
中铁十八局广南联络线项目总监陈明说：“虽然春节期间我们无法返回日本，但保护好这台‘大机器’，让它平稳运行，是我们作为建筑公司的责任。”隧道掘进机。项目现场还将举办年夜饭。大家虽然身在异国他乡，却感受到了“家”的温暖。
节日期间，项目组成立专项安全检查组，对盾构机主要部件及周边地质地层进行全天候严密监控。同时，严格控制管段组装、共注塑等所有工序，确保工程质量满足设计要求。
据悉，广南联络线建成运营后，将提供广州南站至广州站15分钟直达，高效连接广州站、广州南站、广州白云站三大交通枢纽，连接京广高铁、京广高铁等多条重要线路。方式。广州-深圳-香港。这将极大提升区域交通互联互通水平，确保支撑粤港澳大湾区高质量发展。 （完）
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